產品名稱:

河北橋管

產品描述:

橋管同焦化爐門一樣,是焦爐設備的一種,橋用于導出直入集氣管的荒煤氣,并在導出過程中,通過設置的氨水噴嘴冷卻荒煤氣。

產品詳情:
河北橋管

橋管同焦化爐門一樣,是焦爐設備的一種,橋用于導出直入集氣管的荒煤氣,并在導出過程中,通過設置的氨水噴嘴冷卻荒煤氣。具體分類:一種分段式焦爐橋管,主要由橋管、安裝在橋管的氨水噴嘴,與橋管連接的閥體、橋管與閥體之間形成的水封槽、安裝于閥蓋上的翻板組成,其主要在于將與水封槽相近的橋管分為兩段,并用法蘭盤進行連接。

分段式焦爐橋管,主要由橋管(1)、安裝在橋管(1)的氨水噴嘴(2)、與橋管(1)連接的閥體(3)、橋管(1)與閥體(3)之間形成的水封槽(4)、安裝于閥蓋(5)上的翻板(6)組成,其主要在于將與水封槽(4)相近的橋管(1)分為兩段,并用法蘭盤(7)進行連接。本結構當橋管受腐蝕后不用整體   換,結構簡單、易拆易裝,不僅可使停產檢修時間縮短,而且大大降低了生產成本。

橋管的主要材質為鑄鐵,其作用是在出焦時壓下翻板,噴灑的循環氨水在閥體內形成水封,阻斷上升管與集氣管的通道,將出爐炭化室從煤氣系統中隔離。設計橋管噴灑為循環氨水和清水,可以互相切換,即正常生產時用循環氨水噴灑降溫,當遇停電等不能噴灑循環氨水時,及時切換為清水,從而冷卻橋管及集氣管中的煤氣溫度。焦爐設備由于切換閥不嚴密,氨水經常竄入清水管道,造成污染,決定將清水管斷開。當循環氨水供應不上,清水又不能及時補充,橋管閥體溫度很快升高,達400℃左右。重新送上循環氨水時,閥體溫度驟降,由于產生不均勻應力而變形開裂。

橋管有裂縫后,荒煤氣和氨水會從裂縫中漏出,造成環境污染,惡化操作環境,氨水滴到爐頂會造成爐頂磚損壞,還會流入炭化室造成爐體磚損壞,   進行   換處理。

目前世界各國煉焦爐橋管與閥體形式不外乎兩種,一種是干式承插結構,另一種是濕式結構。在濕式結構中又分為油封和水封兩種。機械化焦爐的橋管與閥體一直是采用干插結構。80年代初德國斯蒂爾公司開發一種油封式橋管與閥體新技術;80年代后期,鞍山焦耐設計研究院開始應用水封式橋管與閥體新技術。這兩項新技術的出現與應用推動了煉焦技術的發展,尤其在我國近10年來新建焦爐和已投產的老焦爐也進行了技術改造,取得了較好的效果。但有些廠由于基本尺寸確定的不合理,以及堵填塞物有些問題,造成不應有的生產事故。爐柱是由鋼板加工成的H梁構件,由于安裝位置的不同,爐柱上有著不同的構件,所以在爐柱加工和安裝時   要注意。隨著爐體的老化和長期連續性生產造成的氧化腐蝕給護爐鐵件帶來嚴重的危害,爐體上部的橫拉條尤其嚴重。1橫拉條現狀橫拉條是焦爐砌體重要的護爐鐵件,它的工作狀態直接關系到爐體的嚴密性和強度,影響到焦爐的使用壽命。橫拉條變細會造成爐門鐵件變形,破壞爐門密封,給焦爐消煙工作帶來困難。為此,在加強管理的同時,對橫拉條和彈簧進行了   換或焊接補強加固焦爐在預熱控制系統的操作下開始加熱,加熱曲線嚴格遵循理論曲線,大偏差不超過0.4%。在耐材   膨脹以后,焦爐被維持在一個穩定而狹窄的溫度范圍內,以測試用于新焦爐的原有設備。

焦化設備控制火源,增加密封設施

冶金焦化設備發布時間:2015-09-28

焦爐爐體的溫度高達1300℃左右,焦爐周圍的設備長期處于高溫烘烤的惡劣環境中,如何對焦爐設備進行防高溫措施,一直是生產上的難題,下面是我們在生產實際中應用的一些方法。

焦爐加煤時加煤口和小爐門等部位向外噴火,為了減少或消除這些火源,我們采用了很多辦法。如:使用無煙加煤技術(在工藝允許的條件下,提高上升管系統吸力);增加接合部位的密封;減少操作時間等。治理前,加煤口處外噴火焰一般在2m以上,甚至燒到加煤車2層平臺。改造后,正常情況下火焰高度控制在0.5m以下甚至沒有火焰,較好地改善了工作環境。

1、遠離火源

對火源較近的設備,如果在遠處能完成使用功能,盡量改在遠離火源的位置。原裝煤車導套油缸設計在煤斗下的導套旁邊,受火源烘烤,油缸密封件經常損壞,造成泄漏?,F在通過增加1個連桿,將油缸位置改在加煤車的2層平臺上,使油缸的平均使用壽命達3年以上,。

我們對于耐高溫能力較差的限位開關,通過2個滑輪,用細鋼絲繩將觸發裝置引到遠處進行控制。配重在固定好的滑道內上下移動(滑道保證配重運行平穩),保證了觸發限位開關的信號產生。改造后限位開關的使用壽命達2個月以上。

2、隔斷火源

將被防護設備與火源   或者部分隔離。生產中,爐頂火焰經常通過2層平臺上的開孔燒到上面,將平臺上的油污引燃,燒壞電纜。我們在平臺下的長連桿上焊接1塊較大的圓板,有效阻擋了火焰上竄。擋板安裝應根據現場工作實際設置(平臺上下均可),但擋板應盡可能大。擋板與平臺之間應保持50mm左右的間隙,防止連接件出現松動時與平臺發生碰撞。同時將電纜   換為防火電纜。采用上述措施后,再也沒有發生過上述事故。

3、減少烘烤面積

通過線路、管路布局的   改,盡可能減少烘烤的面積。廠家在設計加煤車電纜布局時,考慮美觀和節省材料多一些,考慮防火性能較少,因此將端子箱放在了2層平臺下,致使端子箱和線管受到火源直接烘烤。在實際生產中,我們將端子箱和盡可能多的線管布置在平臺上面,減少端子箱被燒的可能性,即使   放在下面的電纜線管也要盡量嵌入或緊靠鋼結構,減少線管受高溫的烘烤面積。

根據   鋼鐵發展政策及可持續循環經濟發展戰略,在“十一五”及未來十年,焦爐機械向大容積、環保、   、節能、自動化及智能化方向發展。在現有技術基礎上,7m焦爐設備為代表的具有自主知識產權的大容積   環保型焦化爐設備,以滿足國內外市場需求,達到國內、先進水平。

(1)焦爐大型化

目前,國內具有自主知識產權并已投產的大焦爐是6m焦爐,年產100萬噸焦碳,已經投產或即將投產有50多套。目前,本鋼、天鐵等鋼廠計劃要上7m焦爐,山東充礦、太鋼、馬鋼7.63m焦爐機械設備已經先后順利投產。武鋼、鋼京唐鋼鐵聯合公司、沙鋼7.63m焦化設備機械合同已經簽定。配合焦爐工藝,我國焦爐機械發展將向大容積、環?;白詣踊较虬l展。新建焦爐在6m以上,頂裝煤將以7.63m和7m焦爐為代表。

(2)焦爐環?;?/p>

隨著   對焦爐環保要求不斷提高,無論是新上的焦爐,還是舊爐改造,都要上環保除塵設施。特別是機焦側除塵和爐頂除塵,是今后新建焦爐或舊爐改造的主要工作,力爭   解決焦爐污染問題,滿足用戶的需求。

(3)焦爐設備機械化及自動化

在焦爐配件中,機械爐門、焦化爐門框、爐臺、裝煤孔蓋及座等均采用可靠裝置進行機械清掃,以降低工人的勞動強度。同時,要求裝置檢測元件   可靠,采用先進爐號識別及自動對位技術,實現無人操作。


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